Zaživio projekat totalne kontrola potrošnje goriva šPIJUN U VAŠEM NOVOM AUTU

Zaživio projekat totalne kontrola potrošnje goriva šPIJUN U VAŠEM NOVOM AUTU

EU propis da u svaki novi automobil bude fabrički ugrađen uređaj koji pošteno beleži svaku kap benzina većse uveliko primjenjuje

Ko od vozača zna precizno da navede koliko je goriva potrošio u toku jedne godine? Verovatno, malo njih.
Evropska komisija je preuzela na sebe totalni nadzor nad svakim vozilom. Još od januara prošle godine počelo je obavezno ugrađivanje u automobile koji silaze sa fabričkih traka uređaja koji ima englesku skraćenicu OBFCM (On – Board Fuel Consumption Meter), dakle jednostavnije rečeno – Mjerač ukupne potrošnje goriva.
Tako se u centrali EU u Briselu zna koliko je svaki vozač na prostorima EU potrošio goriva, koliko često sjeda za volan i naravno – pređenu kilometražu. Sve to služi za totalnu sliku sa evropskih drumova, mada su, navodno, podaci koji se prikupljaju – anonimni.
Kritičari su i prilikom uvodenja bili oprezni jer na osnovu ranijih iskustava posumnjali bi na osnovu ovih dragocenih podataka lako mogao da se uvede novi ekološki porez. Sumnja se obistinila već početkom ove godine kada je porez na pogonska goriva na Njemačkim pumpama porastao sa 6 centi po litru. I naravno, pare se slivaju u kasu EU. Oni dakle koji su već kada je ovaj predlog usvajana upozoravali da bi sve to moglo da bude novi udarac po džepu vlasnika automobila jer se iza maske oko brige o potrošnji goriva po svoj prilici krije neki dodatni porez na višak štetnih izduvnih gasova, imali su potpuno pravo!

  • Fabrike pod lupom

Pitanje se, medjutim, i dalje, da li je ovim propismom, što je bila želja EU Komisije, stavljena tačka i na rasprave o stvarnoj potrošnji goriva. Naime, proizvođači stalno smanjuju te brojke i tvrde da su njihova vozila sve štedljivija, nižu se otkrića da su ta zaklinjanja više u funkciji marketinga nego što su realna. Jedno istraživanje je pokazalo da u proseku vozači u Njemačkoj troše godišnje oko 400 evra više za gorivo nego što bi to trebalo po fabričkim katalozima automobilskih koncerna. Evropska komisija je htjela tačne, poštene podatke, a kompanije to vječito izbegavaju.
NEFZ test se pokazao neefikasnim, pa je 2008. godine zamenjen WLTP sistemom (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), odnosno Globalno usklađenom procedurom testiranja lakih vozila. Ali ni to nije donijelo očekivane rezultate, mada je njime precizno utvrđeno da potrošnja goriva za čak 39 odsto prevazilazi onu koju navode proizvođači. Prethodna ispitivanja su pokazivala da su fabrički podaci premašeni za 42 procenta.
Zato je sada u primeni treći pokušaj da se ovome stane na put. Propis bi trebalo da natera koncerne na pošteniji stav prema podacima o potrošnji goriva njihovh vozila, a prevelike razlike između njihovih brojki i onih stvarnih biće kažnjavane. Za to ima još dovoljno vremena, u ekstremnim slucajevima sve do 2030. godine!

  • Mućke koncerna
    Dok su mjerili potrošnju goriva svojih novih modela, fabrički inženjeri su taj test obavljali na idealnoj temperaturi od 23 stepena, isključujući pritom grijanje ili klima uređaj, pa je to stvaralo nerealnu sliku o stvarnom “apetitu” njihovih četvorotočkaša.
  • Kraj 2026. godine
    Projekat je startovao januara prošle godine a trebalo bi da se završi, analizira i potom predoči podatke evropskoj javnosti 2026. godine.
  • Gdje se skladište podaci?
    Sumnje mnogih vozača u časne namere onih koji su osmislili ovaj propis su donekle već potvrđene. Pomenuti uređaj u automobilima uredno prijavljuje stvarnu potrošnju, ali ovi poodaci i dalje završavaju tamo gde ne treba – kod lažljivih proizvođača.

Leave a Reply

Your email address will not be published.